6 月 12 日，蔚來宣布全系產品降價 3 萬元，其實是蔚來將用戶每月 4 次免費換電權益換成了收費。蔚來作為 " 造車新勢力 " 的代表，走在創新前沿，一舉一動受人關注。但是近期蔚來也面臨很多困境，包括銷量低迷，以及車主對企業營銷服務的質疑等等。那么，這次大降價，背后的本質是什么，能否幫助蔚來完成下半年月銷兩萬的目標；蔚來的產品力和服務能力，到底怎么樣？前不久，長安汽車董事長朱華榮在中國重慶汽車論壇上表態：未來 90% 以上的新勢力將關停并轉。那么以蔚來為代表的新勢力企業，到底出路如何？我們這次邀請了媒體人和蔚來車主代表一起交流，對蔚來的真切感受。
(資料圖)
· 電動知士 創始人 大雨
· BAO 愛車工作室創始人 鮑家翔
· 寰球汽車總編輯 蘇雨農
· 汽車預言家總編輯 張坤
節目要點：
第一部分：怎樣看待蔚來大降價
06:01 大雨：蔚來通過大降價，盤活了之前的二手、潛客等很多問題；
11:15 大雨：車主怎么看待取消免費換電的問題，新老車主略有差異；
14:50 鮑家翔：蔚來如何維持價格體系的穩定，積分體系發揮關鍵作用；
20:54 蘇雨農：蔚來把換電權益拆解掉，從傳播、用戶需求和財務角度講，都是好事；
25:34 張坤：蔚來一貫重視用戶的想法，但是沒有必要李斌本人去聽；
27:27 大雨：蔚來當前取消換電免費，是很好的時間點，計費方式也會改變；
38:41 鮑家翔：建議蔚來可以通過 AI 手段收集用戶反饋；
第二部分：蔚來的產品到底怎么樣
42:50 鮑家翔：對蔚來產品提出三大槽點；
47:16 大雨：蔚來 ET5 的電耗為什么比 ET7 還高；
50:04 大雨：蔚來的優點：NT2 平臺產品底盤水平一流，配置選擇比較克制，關鍵硬件留有冗余；
第三部分：對蔚來的長遠期待
64:23 鮑家翔：希望蔚來在產品的打磨上更極致，能給用戶帶來更多感動；
67:09 大雨：蔚來需要盡快跨過銷量難關，每月兩萬是及格線；
69:45 張坤：堅定支持蔚來持續布局換電，要給蔚來成長的空間；
73:51 蘇雨農：蔚來需要改善運營銷量，并且要做好服務和產品的平衡。
蔚來不久前推出的全新 ES6，此次降價后，75 度電的入門款車型售價 33.8 萬起
蔚來剛剛推出的 ET5 旅行版，售價 29.8 萬 --35.6 萬元關鍵詞：
