合肥軌交L1線初設(shè)方案下月招標(biāo) 具體采用何種制式需根據(jù)批復(fù)定

大皖新聞訊近日，安徽合肥公共資源交易平臺上，合肥市軌道交通集團(tuán)有限公司發(fā)布“合肥市市區(qū)低運(yùn)量軌道交通L1線工程初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃”，結(jié)合最近L1線已開展的各項(xiàng)工作，不由得讓人聯(lián)想，L1線是不是快了?

初步設(shè)計(jì)招標(biāo)計(jì)劃下月開展

(資料圖片)

根據(jù)近日發(fā)布的合肥市市區(qū)低運(yùn)量軌道交通L1線工程初步設(shè)計(jì)項(xiàng)目招標(biāo)計(jì)劃，該項(xiàng)目主要招標(biāo)內(nèi)容包括L1線工程初步勘察；L1線工程初步設(shè)計(jì)、概算文件編制（含修正概算文件），以及初步設(shè)計(jì)報(bào)批相關(guān)服務(wù)；完成L1 線初步設(shè)計(jì)階段相關(guān)專題、專項(xiàng)研究。計(jì)劃招標(biāo)時(shí)間為2023年8月。

記者查詢發(fā)現(xiàn)，就在今年5月，合肥市市區(qū)低運(yùn)量軌道交通L1線工程可行性研究也已確定中標(biāo)單位。

2022年4月15日，合肥市自然資源和規(guī)劃局發(fā)布《合肥市市區(qū)低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》公示。

2022年10月，合肥市首條低運(yùn)量軌道交通建設(shè)規(guī)劃線路L1線，就建設(shè)規(guī)劃環(huán)境保護(hù)方面對外進(jìn)行意見征詢及公示。根據(jù)公示內(nèi)容，L1線起自軌道交通1號線天水路站，沿天水路—九頂山路—淮海大道—銅陵北路—東方大道—大眾路—通濟(jì)路走行，止于少荃湖北部高車路站。線路全長約17.8公里，共設(shè)站17座，串聯(lián)了淮合社區(qū)、168中學(xué)、安醫(yī)大四附院、京東方醫(yī)院、少荃湖等客流集散點(diǎn)。與在建地鐵1號線天水路站、現(xiàn)狀地鐵4號線安醫(yī)大四附院站和綜保區(qū)站換乘。全線以高架敷設(shè)為主，采用導(dǎo)軌式膠輪系統(tǒng)車輛，列車最高設(shè)計(jì)運(yùn)行速度為80公里/小時(shí)。全線設(shè)車輛段一座，規(guī)劃選址位于九頂山路與淮海大道交叉口東北角地塊。

低運(yùn)量軌交=有軌電車？

如此看來，這條低運(yùn)量軌道交通L1線近來動作不斷，一些市民不禁發(fā)出疑問，合肥多年前就曾規(guī)劃建幾條有軌電車，這條L1線是不是最終版本？記者為此采訪了相關(guān)業(yè)內(nèi)人士。

據(jù)了解，按照運(yùn)載客流量大小，城市軌道交通分為大運(yùn)量、中運(yùn)量和低運(yùn)量。低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)介于常規(guī)公交與中運(yùn)量軌道之間，主要為城市短距離出行和機(jī)場、產(chǎn)業(yè)園區(qū)等區(qū)域出行服務(wù)。

記者采訪了解到，多年前合肥市曾動意過的有軌電車項(xiàng)目，如老淮南線有軌電車、十八公里鐵路專用線等，但目前看來均已擱置。至于目前L1線與此前曝光的有軌電車有何不同，參與過合肥多條地鐵線路設(shè)計(jì)的一位設(shè)計(jì)院負(fù)責(zé)人告訴記者，合肥市前幾年動意的有軌電車屬于中低運(yùn)量軌道交通，L1線定義為低運(yùn)量軌道交通，與當(dāng)時(shí)規(guī)劃的有軌電車線路還是有區(qū)別的。據(jù)悉，目前，國內(nèi)一些大城市多采用有軌電車、云軌、智軌這三種低運(yùn)量軌道交通方式，具體L1線是采用什么樣的制式要根據(jù)最終批復(fù)內(nèi)容才知道。

多地規(guī)劃低運(yùn)量軌道交通線網(wǎng)

記者7月10日從合肥市軌道集團(tuán)了解到，目前L1線仍處于報(bào)批階段，前期招投標(biāo)工作也在陸續(xù)開展中。

據(jù)了解，相比較大運(yùn)量軌道交通線路的報(bào)批工作來說，低運(yùn)量軌道交通線路的報(bào)批不需經(jīng)過國家發(fā)改委的審批，只需省發(fā)改委同意即可。目前L1線相關(guān)報(bào)批工作和工可等均在推進(jìn)中，總體仍處于規(guī)劃階段，后期存在變化的可能性，最終方案以批復(fù)為準(zhǔn)。

與此同時(shí)，不少城市將建設(shè)城軌的目光放在了低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)上。2022年，住建部、國家發(fā)改委曾聯(lián)合發(fā)布《“十四五”全國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃》。其中提出，Ⅰ型大城市應(yīng)結(jié)合實(shí)際推進(jìn)軌道交通主骨架網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，并研究利用中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)適度加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)覆蓋，盡快形成網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營效益；符合條件的Ⅱ型大城市結(jié)合城市交通需求，因地制宜推動中低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)規(guī)劃建設(shè)。

相關(guān)資料顯示，截至2022年年底，中國大陸低運(yùn)量軌道交通系統(tǒng)開通城市28座，線路48條，總里程708公里，其中有軌電車平均旅行速度約為22公里/時(shí)；低運(yùn)量軌交系統(tǒng)在建線路26條，總里程395公里；規(guī)劃低運(yùn)量軌交系統(tǒng)城市7座，線路41條，總里程684公里。

大皖新聞記者 伍靜

編輯 張思平

關(guān)鍵詞：